이스타항공에 어떤 변화가 있을지도 관심이 쏠립니다.
운항 및 인력 관리 등 항공기 운영 효율성이 올라갑니다.대한항공은 B737-8(MAX)5대를 처분할 계획이라고 보고했는데요.
연식이 오래된 중·장거리 항공기들의 처분에 속도를 내는 듯합니다.A380은 띄울수록 손해라는 말이 나오는 배경이기도 합니다.파산 직전까지 몰리면서 한때 항공기가 3대까지 줄어들기도 했습니다만.
최신형기인 B737-8을 차근차근 도입하면서 기재 효율화를 꾀하고 있습니다.최신형 기재 도입과 내부 인테리어 변경을 통해 장거리 노선의 경쟁력을 강화하겠다는 전략으로 보입니다.
업계에서는 사실상 불가능한 목표라고 보고 있습니다.
그런데 들여오는 항공기도 B747-400F로 연식이 낮은 항공기는 아닌 것으로 전해집니다.대한항공과 아시아나항공 모두 B747-400 여객기 운항을 종료하면서.
이는 진에어에 4대를 임대하고 대한민국 공군에 1대를 임대하는 것입니다.요즘은 엔진 2개로도 충분히 장거리 성능이 나오는 시대이기 때문이죠.
대한항공은 없는 기종을 찾기 어려울 정도로 다양한 항공기를 운영하고 있습니다.항공기 6대 도입이 올해 안에 다 이뤄질 가능성은 매우 낮다.